עיון בקטגוריות

.

עיון בקטגוריות

.

רכבת בלפונטה ונעלי שלג-תעודת מלאי רכבת

רכבת בלפונטה ונעלי שלג-תעודת מלאי רכבת

ILS 275.00

כמות
במלאי

1850-70, פנסילבניה, סטוק לא בוטל ומצב טוב מאוד או טוב יותר. מלאי גדול של מעט גדול יותר מהרגיל גודל. מקפלים פיצולים אחרת במצב מצוין מאוד נדיר! מסילת הרכבת בלפונט ושלג הייתה מסילת רכבת שגררה פחם במחוז סנטר, פנסילבניה. החל בשנת 1859, הוא נכנס לשליטת מסילת הרכבת של פנסילבניה בשנת 1881. סגירת מכרות בשנות ה-1930 הובילה לירידה בתנועה ברכבת, שננטשה בשנת 1959. הקו הוקם במקור כחברת הרכבת, הפחם והברזל של אלג ' ני ובלד איגל ב-12 ביוני 1839. הוא היה אמור להתרחב מהצד המערבי של הרים אלג ' ני עד לבלד איגל קריק. במשך שנים רבות, עם זאת, היא לא הראתה פעילות מאורגנת, למרות שהאסיפה הכללית של פנסילבניה חידשה באופן תקופתי את הסמכה שלה. ב-2 במאי 1855, תוספת צ ' רטר אפשרה לה להתרחב לבלפונט, כדי להתחבר עם תעלת הניווט של נשר קירח וספרינג קריק. בשנת 1857 הושלם לבסוף סקר של הקו. הבנייה החלה בשנת 1858, והיא הושלמה בשנת 1859, ממכרות הפחם בסנואו שו עד צומת סנואו שו (כיום וינגייט) בעמק הנשר הקירח. שם היא התחברה לקצה המערבי של מסילת הרכבת החדשה טיירון ולוק הייבן, שברחה במעלה העמק למילסבורג ולאחר מכן דרומה לבלפונט, ועל אשר היו לה זכויות מסלול. שם החברה שונה לחברת הרכבת בלפונט וסנושו ב-24 במרץ 1859, זמן קצר לפני הפתיחה הטקסית ב-21 ביוני 1859, עם רכבת מיוחדת מבלפונט לקלארקס, אז קצה הקו. הוא יורחב לסנואו שו מאוחר יותר באותה שנה, ושירות נוסעים קבוע החל בדצמבר. פעילות הרכבת החלה בבלפונט, אתר של תנורי ברזל רעבים לפחם וראש הניווט על תעלת בולד איגל וספרינג קריק. באמצעות מסלולי טיירון ולוק הייבן, הוא עבר צפונה דרך העמק הצר של ספרינג קריק כדי להגיע לקירח.

מאפיינים מוצהרים

ההצעות הטובות ביותר